La polizia haitiana, senza armi, dovrà aspettare ancora più a lungo per avere i blindati canadesi

Un altro ritardo nella consegna ad Haiti di veicoli resistenti alle mine e protetti da imboscate (MRAP) significa che la polizia haitiana dovrà aspettare ancora più a lungo per i veicoli di cui ha disperatamente bisogno per proteggere le sue forze in diminuzione dalle bande spietate e ben armate di Haiti.

Il produttore ha confermato a CBC News che la prima data di consegna potenziale è il 3 maggio e che è soggetta a modifiche.

L'INKAS, con sede a Toronto, ha firmato un contratto per la consegna di 18 veicoli blindati ad Haiti l'anno scorso. La data di consegna concordata è stata successivamente prorogata all’ultimo giorno del 2022. Ma a quella data erano stati consegnati solo sei MRAP.

Da allora, altri tre sono stati trasportati sull'isola dall'aeronautica canadese. La metà del contratto rimane insoddisfatta.

Sebbene il Primo Ministro Justin Trudeau abbia menzionato spesso i veicoli quando ha parlato dell'assistenza canadese ad Haiti, non sono un dono degli aiuti canadesi. Sono piuttosto oggetto di un contratto commerciale con una società privata canadese e il governo di Haiti paga il prezzo intero per l'attrezzatura.

Ottawa ha fornito il pesante aereo da trasporto militare C17 Globemaster per portare i veicoli alla polizia nazionale haitiana non appena saranno disponibili.

I ritardi hanno causato tensioni tra il Canada e Haiti e tra il governo haitiano e la polizia nazionale haitiana, che si trovano dalla parte dei perdenti in una guerra con bande pesantemente armate che hanno invaso gran parte della capitale Port-au-Prince.

Marzo 2023 è stato il mese peggiore della recente crisi in termini di omicidi, rapimenti e territorio perduto a causa del controllo delle bande.

Le bande hanno accesso ad armi di calibro fino a .50, mentre la polizia haitiana dipende fortemente dai pochi veicoli blindati di cui dispone.

Il mese scorso, il ministro della Giustizia ad interim del paese, Emmelie Prophète-Milcé, ha accusato INKAS di non rispettare i termini del suo contratto.

"Il fornitore non ha mantenuto la parola data", ha dichiarato Prophète-Milcé alla radio haitiana Magik 9.

INKAS ha risposto alle critiche con un duro rimprovero ai media haitiani.

"Siamo addolorati nell'apprendere che alcuni organi di informazione ad Haiti credono di avere una licenza gratuita per diffondere menzogne ​​vili sulla nostra organizzazione, sulle nostre attività e soprattutto sui nostri obblighi", ha scritto la presidente Margarita Simkin.

"Abbiamo sempre cercato di mantenere un profilo basso e di aiutare la popolazione di Haiti e la polizia nazionale haitiana, non al meglio delle nostre capacità, ma ben oltre.

"Con la produzione paralizzata dall'interruzione della catena di fornitura globale, che colpisce tutti i principali produttori automobilistici, abbiamo fatto tutto il possibile con gesti di buona volontà: abbiamo fornito numerosi veicoli corazzati aggiuntivi, veicoli blindati, droni di fascia alta e molteplici, impegni di formazione a lungo termine e manutenzione di veicoli per la polizia nazionale di Haiti, il tutto gratuitamente per la nazione di Haiti.

"Tutto quanto sopra viene convenientemente trascurato da ogni 'giornalista', commentatore da divano e politico che cerca di trarre profitto dalle questioni, nella speranza di aumentare il proprio capitale politico, o magari ballare seguendo le corde dei loro padroni criminali."

Simkin ha anche negato le notizie haitiane secondo cui INKAS sarebbe stata pagata per intero e in anticipo per i veicoli. Ha insistito sul fatto che la società ha perso soldi con il contratto.

Parlando con CBC News all’inizio di quest’anno, i funzionari della società INKAS hanno citato i problemi della catena di fornitura come la causa principale del mancato rispetto dei termini del contratto.

"La guerra in Ucraina ha colpito produttori come Volkswagen Audi. Si è scoperto che i cablaggi per molti veicoli prodotti da Volkswagen Audi sono fabbricati in Ucraina", ha affermato Eugene Gerstein, socio amministratore di INKAS.

"Il più delle volte, un veicolo è pronto ma manca una parte che potrebbe valere 100 dollari, come un sensore. Senza quel sensore, il veicolo non può funzionare.

"Nel nostro caso, ad esempio, i sensori della velocità di trasmissione sono stati uno dei problemi che abbiamo riscontrato.